Lezyne Radar Drive Rear (Fahrradradar mit integriertem Rücklicht): unsere Bewertung

Auf der Fahrt durch das Mühlviertel liegt hinter Ihnen die letzte Ortsdurchfahrt, vor Ihnen steigt die Straße an. Kommt hinten bereits das nächste Auto? Der Lezyne Radar Drive Rear nennt eine Erfassungsreichweite von 150 m. Das liegt im üblichen Bereich für Fahrradradare und soll herannahenden Verkehr schon abseits der unmittelbaren Nähe zum Fahrrad erfassen. Die Angabe beschreibt die größte Reichweite bei günstigen Bedingungen. Wie früh daraus eine Meldung wird, lässt sich nicht in eine feste Zeit übersetzen.

Der Erfassungswinkel von 35 ° ist die entscheidende Einschränkung. Sein enger Bereich richtet sich auf die Fahrspur hinter Ihnen. Bei einer Gruppenausfahrt, auf der Radfahrer versetzt fahren, würden wir deshalb besonders genau abwägen, ob diese Ausrichtung zum eigenen Bedarf passt. Ein Radar erweitert die Informationen am Lenker. Den Schulterblick vor dem Ausscheren nimmt es Ihnen trotzdem nicht ab. Der Kopf darf weiterhin mitarbeiten.

Wenn Sie im Herbst vom Bahnhof heimradeln, können beleuchtete Auslagen und Autoscheinwerfer das Straßenbild bestimmen. Da ist ein Rücklicht gefragt, das selbst sichtbar sein soll. Mit 300 lm zählt dieses Modell laut Herstellerangaben zu den hellsten Rücklichtern. Die Lumenzahl beschreibt den stärksten Modus. Sie sagt etwas über den Lichtstrom aus, aber nicht darüber, wie gut ein Autofahrer das Licht in jeder denkbaren Situation wahrnimmt.

Als Leuchtmodus ist Dauerlicht angegeben. Wer einen gleichmäßig leuchtenden Begleiter für den Arbeitsweg sucht, findet hier einen klaren Ansatz. Das Rücklicht dient dem Gesehenwerden; den Asphalt vor Ihrem Fahrrad beleuchtet es nicht. Uns gefällt die Verbindung aus Radar und kräftigem Rücklicht, weil am Heck damit unterschiedliche Aufgaben zusammenkommen. Gegen tief stehende Sonne oder ein unübersichtliches Verkehrsgeschehen lässt sich aus der Helligkeitsangabe allerdings kein Versprechen ableiten. Für Ihre Auswahl zählt deshalb auch, ob Dauerlicht zu Ihren Fahrgewohnheiten passt.

Die lange Ausfahrt führt am Samstag ins Alpenvorland, am Montag wartet wieder der Weg ins Büro. Möchten Sie dazwischen ständig an den Akku denken? Die angegebene Laufzeit von 20 h spricht für größere Abstände zwischen den Ladevorgängen. Sie hängt jedoch vom gewählten Betrieb ab und ist keine Zusage für eine bestimmte Tour. Gerade mit eingeschaltetem Dauerlicht sollten Sie den Akkustand vor längeren Fahrten im Blick behalten.

Der integrierte Akku ist wiederaufladbar, der Anschluss ist USB-C. Für das Aufladen nennt der Hersteller 3 h. Planen Sie dafür einen zusammenhängenden Ladeplatz im Alltag ein, etwa nach der Heimfahrt, statt erst beim Anziehen der Radschuhe daran zu denken. Ein Akku kennt leider keinen Termindruck. Die lange Laufzeit ist ein überzeugendes Argument für regelmäßige Fahrten. Ob das Ladekabel zum Lieferumfang gehört, bleibt offen: Lassen Sie sich den Packungsinhalt vor der Bestellung vom Händler bestätigen. So liegt beim ersten geplanten Laden auch das passende Zubehör bereit.

An der Sattelstütze sitzt vielleicht schon eine Satteltasche, und für weiteres Zubehör bleibt nur ein kurzer freier Abschnitt. Der vorgesehene Montageort dieses Heckradars ist die Sattelstütze; als passende Form ist rund angegeben. Prüfen Sie den vorgesehenen Platz am Fahrrad vor der Bestellung. Die Tasche sollte die Position des Rücklichts nicht bestimmen müssen. Für eine D-förmige oder aerodynamische Stütze würden wir aus diesen Angaben keine passende Befestigung ableiten.

Das Gewicht von 144 g bedeutet ein schwereres Gehäuse. Wer jedes Gramm am Rennrad zählt, wird das anders gewichten als jemand, der täglich mit Gepäck zur Arbeit fährt. Die Schutzart IPX7 beschreibt eine Laborprüfung und hilft bei der Einordnung für Fahrten im Herbstregen. Für die Reinigung richten Sie sich nach den Pflegehinweisen des Herstellers. Zur Verbindung stehen ANT+ und die Kompatibilität mit Android fest. Daraus folgt keine Unterstützung jedes Radcomputers. Lassen Sie vor dem Kauf ausdrücklich bestätigen, dass Ihr konkretes Anzeigegerät mit diesem Radar zusammenarbeitet.

In unserer Gesamtbewertung ist der Radar Drive Rear gut platziert. Kräftiges Dauerlicht und eine lange angegebene Laufzeit ergeben ein stimmiges Angebot für regelmäßige Straßenfahrten. Trotzdem würden wir die Auswahl an Ihren Strecken und Ihrem Fahrrad festmachen. Eine zusätzliche Funktion ist nur dann hilfreich, wenn sie zu Ihrem Alltag passt.

Der Sigma RECO 81 LINK als Alternative ist wegen seines höheren Erfassungswinkels von 60 ° die naheliegende Wahl, wenn Sie einen breiteren Bereich hinter dem Fahrrad erfassen möchten. Der Sigma RECO 80 LINK für Landstraßen eignet sich durch seine höhere Erfassungsreichweite von 160 m besser für Straßen mit schnellem Verkehr. Auch diese Reichweite bleibt ein Höchstwert bei günstigen Bedingungen und verspricht keinen festen zeitlichen Vorsprung.

Wählen Sie nach der Strecke. Für den Weg durchs Ortsgebiet zählen andere Prioritäten als für lange Abschnitte auf einer Landesstraße. Das kräftige Rücklicht dieses Modells bleibt dabei ein gutes Argument, ersetzt aber die Abwägung der übrigen Eigenschaften nicht.