Sigma RECO 80 LINK (Fahrradradar mit Bremserkennung): unsere Bewertung

Auf der Sonntagsrunde durch das Marchfeld zieht sich die Straße gerade bis zum nächsten Ort. Vor Ihnen liegt freier Asphalt, von hinten können Autos aufschließen. Für solche Abschnitte ist die angegebene Erfassungsreichweite von 160 m interessant: Sie zählt zu den längsten angegebenen Reichweiten und soll herannahenden Verkehr bereits aus größerer Entfernung erfassen. Dieser Höchstwert gilt unter günstigen Bedingungen. Wo die Erfassung tatsächlich beginnt, kann je nach Situation anders ausfallen.

Wie viel Ungewissheit möchten Sie auf solchen Straßen mitnehmen? Uns gefällt, dass der RECO 80 LINK seinen Schwerpunkt auf einen weiten Blick nach hinten legt. Eine bestimmte Vorwarnzeit ergibt sich daraus allerdings nicht. Ein rasch aufschließendes Auto verändert die Situation anders als ein langsam näher kommendes Fahrzeug.

Mehr Überblick bleibt Unterstützung. Wie Hersteller betonen, bleiben Aufmerksamkeit und der Blick zurück nötig. Gerade vor dem Ausscheren gehört der Schulterblick zum Ablauf, auch wenn ein Radar am Fahrrad sitzt.

Nicht jedes Auto nähert sich genau auf einer gedachten Linie hinter dem Sattel. Der angegebene Erfassungswinkel von 60 ° steht für einen breiten Erfassungsbereich, der auch die seitlichen Bereiche der Fahrspur abdeckt. Das passt zu einer Landstraße, auf der Fahrzeuge innerhalb ihrer Spur versetzt fahren. Wir halten diesen breiteren Blick für ein starkes Argument, weil der Verkehr hinter einem Fahrrad selten wie an einer Schnur aufgereiht ist.

Bei einer Gruppenausfahrt, bei der mehrere Radfahrer nebeneinander fahren, klingt ein breiter Bereich ebenfalls hilfreich. Daraus folgt aber keine Zusage, dass der Radar durch andere Personen hindurch erfasst oder jede Verkehrssituation vollständig abbildet. Der Winkel beschreibt den Bereich, keine lückenlose Rundumsicht.

Ein Auto fährt versetzt hinter Ihnen? Gerade dann ist der breite Erfassungsbereich interessant. Dieses Heckradar ergänzt den Überblick nach hinten. Vorne verlangen Kurven, Fahrbahnränder und die anderen Radfahrer weiterhin Ihre Aufmerksamkeit. Gerade auf einer gemeinsamen Ausfahrt ist diese Aufgabenteilung gut nachvollziehbar.

Am Samstag führt die Runde ins Hügelland, unter der Woche wartet der Weg zur Arbeit. Möchten Sie dazwischen ständig ans Laden denken? Die angegebene Akkulaufzeit von 30 h steht für lange Abstände zwischen den Ladevorgängen. Das ist ein erfreulicher Ausgangspunkt für regelmäßige Fahrten, aber keine Zusage für eine bestimmte Anzahl an Ausfahrten. Die Laufzeit hängt vom Betriebsmodus ab. Allgemein brauchen Radarrücklichter mit Dauerlicht mehr Energie als bei ausgeschaltetem Licht oder im Tagesblinkmodus; beim RECO 80 LINK ist Dauerlicht als Leuchtmodus angegeben.

Der integrierte wiederaufladbare Akku wird über USB-C geladen. Die angegebene Ladezeit beträgt 3 h. Für den Alltag heißt das: Das Nachladen braucht einen eingeplanten Zeitraum. Erst beim Anziehen der Radschuhe an einen leeren Akku zu denken, wäre für die bevorstehende Abfahrt zu spät.

Wir sehen hier viel Spielraum zwischen den Ladevorgängen. Wer häufig fährt, sollte trotzdem den Akkustand vor längeren Touren anschauen. Auch ein ausdauernder Akku möchte gelegentlich an die Steckdose.

Auf dem Arbeitsweg durch Graz möchten Sie die Informationen über den Verkehr hinter Ihnen dort sehen, wo Ihr Blick ohnehin kurz hingeht: zum Radcomputer am Lenker. ANT+ ist als Verbindung angegeben, außerdem ist die Kompatibilität mit Android belegt. Für die Auswahl eines Anzeigegeräts sind das hilfreiche Angaben. Vor der Bestellung sollten Sie trotzdem abgleichen, ob Ihr konkreter Radcomputer die Radarfunktion unterstützt. Das ANT+ Logo allein beantwortet diese Frage nicht.

Zum Rücklicht gehören Dauerlicht und Bremserkennung. Damit verbindet dieses Radarrücklicht die Erfassung herannahender Fahrzeuge mit einer Leuchtfunktion. Zur Bremserkennung sind keine konkreten Lichtabläufe angegeben; klären Sie diese vor dem Kauf beim Händler, wenn Ihnen die Funktion besonders wichtig ist.

Für den Heimweg in der Abenddämmerung ist ein beständig leuchtendes Rücklicht ein nachvollziehbarer Wunsch. Es dient dem Gesehenwerden. Den Asphalt vor Ihrem Vorderrad muss eine andere Leuchte ausleuchten. Uns überzeugt diese Ausstattung für Straßenfahrten, bei denen Sie Dauerlicht möchten und den Verkehr hinter sich auf einer passenden Anzeige verfolgen wollen.

Die praktische Grenze ist die runde Sattelstütze. Nur diese Form ist als kompatibel angegeben. Hängt dort bereits eine Satteltasche, gehört auch der verfügbare Montageplatz zur Kaufentscheidung. Schauen Sie vor der Bestellung nach, ob am vorgesehenen Platz genügend Raum bleibt. Die Schutzart IP67 beschreibt einen im Labor geprüften Schutz gegen Staub und zeitweiliges Untertauchen. Beim Herbstregen auf dem morgendlichen Arbeitsweg ist das ein hilfreicher Anhaltspunkt; für die Reinigung bleiben die Pflegehinweise maßgeblich.

In unserer Gesamtbewertung zählt der Sigma RECO 80 LINK zu den am besten bewerteten Fahrradradaren unserer Auswahl. Das macht die passende Montage aber nicht nebensächlich. Ein überzeugender Radar muss zuerst ans eigene Fahrrad passen.

Der Sigma RECO 81 LINK als Serienalternative bietet gegenüber dem RECO 80 LINK eine ähnliche Erfassungsreichweite, eine ähnliche Akkulaufzeit und einen ähnlichen Erfassungswinkel. Auch die Gesamtnote des Sigma RECO 81 LINK ist ähnlich. Wer innerhalb der Serie wechseln möchte, bekommt bei diesen Kriterien somit keinen deutlichen Sprung.

Der COOSPO TR70 hat gegenüber dem RECO 80 LINK einen höheren Wert bei der Akkulaufzeit, jedoch niedrigere Werte bei Erfassungsreichweite und Erfassungswinkel. Insgesamt ist der COOSPO TR70 schlechter bewertet. Wer längere Ladeabstände höher gewichtet als den breiteren und weiteren Erfassungsbereich, hat damit eine konkrete Alternative.