Magene L508 (Fahrradradar mit Bremserkennung): unsere Bewertung

Nach der letzten Häuserzeile wird die Fahrbahn schmäler, bis zur nächsten Abzweigung bleibt noch ein Stück. Kommt hinter Ihnen bereits ein Auto näher? Der L508 bietet dafür eine angegebene Erfassungsreichweite von 140 m, einen üblichen Wert für Fahrradradare. Gemeint ist die höchstmögliche Entfernung unter günstigen Bedingungen. Daraus lässt sich kein fester zeitlicher Vorsprung ableiten, denn herannahender Verkehr bewegt sich unterschiedlich schnell.

Er meldet Annäherung, keine Entwarnung. Auf der Landstraße liefert der Radar damit zusätzliche Hinweise zu Autos, die von hinten näher kommen. Wir finden das sinnvoll, wenn Ihr Blick gerade der nächsten Kurve gilt. Ein üblicher Reichweitenwert bedeutet allerdings nicht, dass jede Verkehrssituation gleich gut erfasst wird. Wie die Hersteller betonen, bleiben Aufmerksamkeit und der Blick nach hinten nötig, etwa bevor Sie an einem abgestellten Auto vorbeifahren. Die Meldung ergänzt Ihre Einschätzung, sie nimmt Ihnen die Entscheidung über das Ausscheren nicht ab.

Am Ortsrand endet der Radweg vor dem Kreisverkehr. Sie achten auf die Einfahrt und die Richtung, in die Sie weiterfahren müssen. Da möchten Sie Hinweise zum Verkehr hinter dem Fahrrad möglichst an einem vertrauten Platz ablesen. Der L508 verfügt über ANT+ und ist mit Garmin Radcomputern kompatibel. Mit einem kompatiblen Radcomputer können Sie die Hinweise dort ablesen, wo Sie ohnehin Ihre Geschwindigkeit und Ihre Strecke sehen.

Nutzen Sie bereits einen passenden Radcomputer? Dann spricht diese Verbindung für den Radar. Vor der Bestellung muss die Unterstützung Ihres konkreten Geräts aber feststehen, denn ANT+ allein bestätigt sie nicht. Der Erfassungswinkel von 40 ° beschreibt unabhängig davon einen üblichen Erfassungsbereich hinter dem Fahrrad. Er bedeutet keinen Rundumblick um das Rad. Uns gefällt die Bremserkennung als zusätzliche Funktion dieses Radarrücklichts. Der Lenker muss schließlich kein Cockpit für einen Linienflug werden. Für Ihre Entscheidung zählt, ob der vorhandene Radcomputer die Hinweise darstellen kann und Sie ihn unterwegs gut im Blick haben.

Unter dem Sattel hängt bereits die Tasche mit dem Reserveschlauch, daneben soll noch der Radar Platz finden. Seine Befestigungsposition ist die Sattelstütze. Das leichte Gehäuse mit 65 g fällt dort kaum ins Gewicht. Schauen Sie vor der Bestellung nach, ob Tasche und Befestigung einander Platz lassen. Wenig Gewicht schafft schließlich keinen zusätzlichen Platz an der Stütze. Welche Halterungen mitgeliefert werden, ist nicht bestätigt: Lassen Sie sich vom Händler die passende Befestigung für Ihre Stützenform nennen.

Geladen wird über USB-C. Wenn das Fahrrad nach dem Arbeitsweg im Vorraum steht, ist ein erreichbares Ladekabel praktischer als die Suche danach kurz vor dem Aufbruch. Die angegebene Akkulaufzeit liegt im üblichen Bereich und kann für mehrere Fahrten reichen. Als allgemeine Orientierung gilt bei Radarrücklichtern: Dauerlicht braucht mehr Energie als ausgeschaltetes Licht oder ein Blinkmodus am Tag; die verfügbaren Leuchtmodi des L508 sind hier nicht bestätigt. Die Schutzart IPX7 beschreibt festgelegte Laborbedingungen und ist für Herbstregen ein Anhaltspunkt, keine Zusage für jede Belastung. In unserer Gesamtbewertung ist der Radar gut platziert.

Für Straßen mit schnellem Verkehr würden wir den Sigma RECO 81 LINK für Landstraßen näher ansehen. Der Sigma RECO 81 LINK ist durch seine längere Reichweite besser für solche Strecken geeignet. Seine Erfassungsreichweite hat mit 160 m einen höheren Wert als die des L508. Wenn Ihre Wege regelmäßig über offene Straßen außerhalb der Ortschaften führen, spricht dieser Unterschied für den Sigma RECO 81 LINK. Auch dessen Reichweitenangabe verspricht keinen festen zeitlichen Vorsprung.

Der BBB Cycling Signal Radar BLS-251 bietet bei der Erfassungsreichweite ebenfalls einen höheren Wert, angegeben sind 190 m. Wer zusätzliche Erfassungsdistanz sucht, hat damit eine weitere Alternative. Der BBB Cycling Signal Radar BLS-251 hat allerdings bei der Akkulaufzeit einen niedrigeren Wert als der L508. Auch das Gewicht des BBB Cycling Signal Radar BLS-251 liegt höher als beim L508. Für den L508 sprechen das geringe Gewicht und die Verbindung zum kompatiblen Radcomputer; den Ausschlag geben Ihre Strecke und der freie Platz an der Sattelstütze.