iGPSPORT SR mini (Fahrradradar mit Bremserkennung): unsere Bewertung

Am Sonntagvormittag führt die Runde über offene Hügel, während hinter dem Fahrrad Autos näher kommen können. Beim iGPSPORT SR mini gehört Dauerlicht zur Ausstattung. Das ist auch für den Arbeitsweg in der Abenddämmerung interessant: Das Rücklicht dient dem Gesehenwerden, während vorne Schlaglöcher und die nächste Abzweigung Ihre Aufmerksamkeit verlangen. Die Fahrbahn beleuchtet es nicht. Seine Aufgabe liegt hinten.

Wir mögen diese klare Rollenverteilung: Informationen über den rückwärtigen Verkehr ergänzen den Blick auf die Straße, das Rücklicht ergänzt die Sichtbarkeit des Fahrrads. Dauerlicht ist dabei eine konkrete Funktion, kein Versprechen über die Wahrnehmung durch andere Verkehrsteilnehmer. Auch mit Radar bleiben Aufmerksamkeit und der Blick nach hinten nötig, wie die Hersteller betonen. Vor dem Abbiegen gehört deshalb weiterhin der Kopf gedreht. Der Radar bekommt einen Platz am Fahrrad, aber keinen Führerschein.

Der angegebene Erfassungswinkel beträgt 45 °. Das entspricht einem üblichen Erfassungsbereich hinter dem Fahrrad. Praktisch hilft die Angabe dabei, die räumliche Ausrichtung des Radars einzuordnen: Er richtet sich auf das Geschehen hinter Ihnen, liefert aber keinen vollständigen Überblick rund ums Fahrrad. Aus dem Winkel lässt sich weder die Entfernung einer Erfassung noch ein zeitlicher Vorsprung vor dem Überholen ableiten.

Fahren Sie häufig in einer Gruppe, deren Positionen sich vor einer Steigung verändern? Gerade dann lohnt es sich, den Kennwert nüchtern zu lesen. Er beschreibt einen Bereich, keine lückenlose Übersicht über alle Mitfahrer und Autos. Wir würden daraus auch keine Zusage ableiten, was bei versetzter Fahrt im Einzelnen erfasst wird. Entscheidend bleibt die Aufgabe: Der SR mini soll Ihre Wahrnehmung nach hinten ergänzen. Wenn Sie vor einer Engstelle die Spur wechseln wollen, bleibt der Blick nach hinten entscheidend.

Bluetooth und ANT+ gehören zu den Verbindungen des SR mini. Wenn Sie bereits einen Radcomputer verwenden, ist das ein sinnvoller Ausgangspunkt. Entscheidend ist, ob Ihr Radcomputer die Radarmeldungen auch anzeigen kann. Die Funkstandards allein garantieren keine Zusammenarbeit mit jedem Gerät. Prüfen Sie vor der Bestellung die ausdrückliche Unterstützung Ihres konkreten Modells. Diese Frage gehört vor den Kauf, damit die gewünschte Anzeige am Lenker tatsächlich möglich ist.

Die Bremserkennung finden wir als ergänzende Funktion interessant, ohne daraus ein bestimmtes Lichtverhalten abzuleiten. Montiert wird der Radar an der Sattelstütze. Hängt unter dem Sattel eine Tasche, muss die vorgesehene Befestigung daneben Platz finden. Wie viel nutzbarer Raum bleibt dort an Ihrem Fahrrad? Ein Blick auf die Sattelstütze hilft bei der Kaufentscheidung mehr als die Vorstellung eines aufgeräumten Fahrrads ohne Ihr vorhandenes Zubehör. Uns gefällt die Kombination aus Rücklicht, Bremserkennung und Funkverbindungen, wenn sie zu Ihrem Aufbau passt.

Die angegebene Akkulaufzeit von 20 h ist lang und ermöglicht größere Abstände zwischen den Ladevorgängen. Bei diesem Kriterium ist der SR mini gut platziert. Für Arbeitswege unter der Woche und die zusätzliche Samstagsrunde ist das ein angenehmer Ausgangspunkt: Laden soll eine kleine Gewohnheit bleiben und keine tägliche Hauptaufgabe werden. Die tatsächliche Laufzeit hängt jedoch vom Modus ab. Der genannte Wert verspricht keine bestimmte Zahl von Fahrten mit Dauerlicht.

Der COOSPO TR70 nennt mit 40 h einen höheren Wert bei der Akkulaufzeit als der SR mini und ist deshalb die Alternative, wenn Ladeabstände für Sie den Ausschlag geben. Beim Erfassungswinkel nennt der COOSPO TR70 mit 40 ° einen niedrigeren Wert als der SR mini. Die Gesamtnote des COOSPO TR70 ist ähnlich wie jene des SR mini. Wir würden hier nach Ihren Ladegewohnheiten entscheiden: Wer nach jeder längeren Runde ohnehin nachlädt, gewichtet diesen Unterschied vermutlich anders.