Sigma RECO 81 LINK (Fahrradradar vernetzt mit Bremserkennung): unsere Bewertung

Auf der Landstraße im Weinviertel führt die nächste Kuppe aus dem Blickfeld. Was sich hinter Ihnen nähert, würden Sie gern am Lenker einordnen können. Das RECO 81 LINK nennt eine Erfassungsreichweite von 160 m, also eine der längsten angegebenen Reichweiten dieser Kategorie. Damit soll es herannahende Autos auch weiter hinter dem Fahrrad erfassen. Die Angabe beschreibt einen Höchstwert unter günstigen Bedingungen, keine zugesicherte Meldung an jeder Kurve.

Was bringt Ihnen diese große Reichweite? Sie kann einen zusätzlichen Hinweis ermöglichen, während Ihre Aufmerksamkeit der Fahrbahn vor Ihnen gilt. Wie viel Zeit bis zum herannahenden Auto bleibt, hängt unter anderem von dessen Annäherungsgeschwindigkeit ab. Aus der Entfernung allein lässt sich kein zeitlicher Vorsprung versprechen. Wir halten die Reichweite für einen handfesten Vorzug. Vor dem Ausscheren an einem abgestellten Auto bleibt trotzdem der Blick zurück nötig. Das Radar ergänzt Ihre Aufmerksamkeit; die Entscheidung über Ihr Fahrmanöver bleibt bei Ihnen.

Bei einer gemeinsamen Ausfahrt im Tullnerfeld zieht sich die Gruppe auf einer Steigung auseinander. Auch ein Auto dahinter muss nicht genau auf der gedachten Linie hinter Ihrer Sattelstütze bleiben. Der angegebene Erfassungswinkel von 60 ° beschreibt einen breiten Erfassungsbereich, der auch die seitlichen Bereiche der Fahrspur abdeckt. Für Informationen über rückwärtigen Verkehr zählt schließlich nicht nur, wie weit das Radar reicht, sondern auch, welchen Bereich es dabei erfasst.

Das ist angenehm konkret. Uns gefällt, dass das RECO 81 LINK bei der seitlichen Abdeckung großzügig ausgelegt ist. Der Verkehr fährt schließlich nicht eigens für Ihren Radcomputer schön geordnet hintereinander. Trotzdem bedeutet der breite Winkel keine vollständige Übersicht über die Umgebung und keine zugesicherte Erkennung jedes Fahrzeugs in jeder Position. Wenn der Radweg unmittelbar vor einem Kreisverkehr endet, müssen Sie weiterhin selbst erfassen, was rund um Sie passiert. Mehr Überblick nach hinten; den Schulterblick nehmen Sie selbst in die Hand.

Nach der Arbeit geht es noch zum Bahnhof, am Samstag steht eine längere Runde durch das Burgenland an. Möchten Sie dafür möglichst selten ans Ladekabel denken? Die angegebene Akkulaufzeit von 30 h ist lang und ermöglicht größere Abstände zwischen den Ladevorgängen. Sie gilt aber nicht unterschiedslos für jede Einstellung. Bei Dauerlicht fällt die Laufzeit kürzer aus als bei einem sparsamen Blinkmodus. Eine bestimmte Ausfahrtdauer würden wir Ihnen deshalb nicht zusagen.

Zum Rücklicht gehören Dauerlicht, Nachtblinkmodus, Tagblinklicht und Fahrergruppe. Damit können Sie den Leuchtmodus passend zur Fahrt wählen. Das Licht dient dem Gesehenwerden und ist keine Beleuchtung für die Fahrbahn vor Ihnen. Dazu kommt die Bremserkennung; eine bestimmte Lichtreaktion beim Bremsen lässt sich aus dieser Angabe nicht ableiten.

Der integrierte wiederaufladbare Akku hat eine Kapazität von 1350 mAh. Das beschreibt seinen Energievorrat für Radar und Licht, keine zusätzliche Laufzeitzusage. Für die lange Samstagsausfahrt bleibt der Ladezustand daher interessant. Wer ausdrücklich einen wechselbaren Akku möchte, sollte ein anderes Konzept wählen.

Beim morgendlichen Pendeln in Salzburg soll am Lenker möglichst alles zusammenkommen: die nächste Abzweigung und der Hinweis auf ein Auto hinter Ihnen. Bluetooth und ANT+ sind vorhanden, die Smartphone-Kompatibilität mit Android und iOS ist ausdrücklich angegeben. Die wichtigste Kaufhürde ist die ungeklärte Unterstützung Ihres vorhandenen Radcomputers. Prüfen Sie dessen konkrete Unterstützung vor der Bestellung. Die Funkstandards allein beantworten diese Frage nicht.

Am Fahrrad sitzt das Radar an der Sattelstütze. Runde, D-förmige und aerodynamische Formen sind als kompatibel genannt. Hängt dort schon die Satteltasche für den Arbeitsweg, schauen Sie nach, wie viel Montageplatz übrig bleibt. Die Form kann passen und der Platz trotzdem knapp sein.

Die Schutzart IP67 beschreibt einen im Labor geprüften Schutz gegen Staub und Wasser. Für den Herbstregen ist das ein brauchbarer Anhaltspunkt, kein Freibrief für beliebiges Reinigen. Ob passende Halterungen und ein Ladekabel beiliegen und welcher Ladeanschluss verwendet wird, geht aus den Angaben nicht hervor: Ein Blick in die Lieferbeschreibung hilft vor der Bestellung.

Wir sehen das RECO 81 LINK vor allem bei regelmäßigen Straßenfahrten: viel angegebene Reichweite, ein breiter Erfassungsbereich und mehrere Lichtmodi in einem Zubehör. In unserer Bewertung gehört es insgesamt zu den stärksten Modellen. Entscheidend ist für Sie aber, welcher Vorteil auf Ihren Strecken tatsächlich zählt. Bei häufigen Arbeitswegen kann eine längere Laufzeit den Ausschlag geben; für offene Straßenabschnitte sprechen die weite und breite Erfassung dieses Radarrücklichts.

Der COOSPO TR70 mit längerer Laufzeit bietet mit 40 h einen höheren Wert bei der angegebenen Akkulaufzeit, bleibt aber bei Erfassungsreichweite und Erfassungswinkel bei niedrigeren Werten und ist insgesamt schlechter bewertet. Für häufige Fahrten ohne Lust auf regelmäßiges Laden ist die längere Laufzeit dennoch ein nachvollziehbarer Auswahlgrund. Das macht die Akkulaufzeit des RECO 81 LINK keineswegs knapp: Sie ist bereits lang.

Der Sigma RECO 80 LINK als Serienalternative hat bei Erfassungsreichweite, Akkulaufzeit und Erfassungswinkel ähnliche Werte sowie eine ähnliche Gesamtnote. Innerhalb der Serie liefern diese Kriterien somit keinen klaren Vorsprung. Wir würden danach entscheiden, welches Modell zu den vorgesehenen Anzeigegeräten und zur Befestigung am Fahrrad passt. Die Modellnummer allein nimmt Ihnen diese Entscheidung nicht ab.