BBB Cycling Signal Radar BLS-251 (Fahrradradar mit 80 lm Beleuchtung): unsere Bewertung

Eine Landesstraße im Mostviertel, die nächste Ortschaft noch hinter der Kurve: Wenn Sie dort unterwegs sind, möchten Sie herannahende Autos rechtzeitig einordnen können. Der Signal Radar BLS-251 nennt eine Erfassungsreichweite von 190 m. Das zählt zu den längsten angegebenen Reichweiten bei Fahrradradaren. Bei der Reichweite gehört er in unserer Bewertung zu den Besten. Gemeint ist der Höchstwert unter günstigen Bedingungen, kein fest zugesagter Abstand für jede Verkehrssituation. Wie früh eine Meldung kommt, hängt auch davon ab, wie sich das Auto nähert.

Weite ist nicht Breite. Mit 35 ° richtet sich sein enger Erfassungsbereich auf die Fahrspur hinter Ihnen. Wer bei einer Gruppenausfahrt versetzt fährt, sollte daraus keine breite Übersicht über das Geschehen ableiten. Uns gefällt die große angegebene Reichweite, doch vor dem Abbiegen bleibt der Blick zurück nötig. Der Radar darf mitdenken, den Kopf drehen müssen Sie selbst.

Am Fahrrad sammeln sich schnell genug Dinge, die Aufmerksamkeit verlangen: die nächste Kreuzung, ein Schlagloch, die Abzweigung zum Bahnhof. Möchten Sie zusätzlich ein Smartphone am Lenker unterbringen? Für den Signal Radar BLS-251 spricht die belegte Kompatibilität mit einem Radcomputer von Garmin; außerdem wird Android als kompatibles Smartphone-System genannt. Das macht ihn für Radfahrer interessant, die Informationen über den Verkehr hinter sich auf einem vorhandenen Gerät sehen möchten.

Bluetooth gehört zu seinen Verbindungen. Daraus folgt allerdings keine Unterstützung für jeden Radcomputer. Prüfen Sie vor der Bestellung die Unterstützung Ihres konkreten Geräts, damit der geplante Platz am Lenker tatsächlich sinnvoll genutzt wird. Wir sehen die belegten Anschlussmöglichkeiten als guten Ausgangspunkt für regelmäßige Straßenfahrten. Wer seine Navigation bereits vor sich hat, wird zusätzliche Verkehrsinformationen vermutlich lieber dort unterbringen, als unterwegs zwischen Geräten hin und her zu schauen.

Beim Heimradeln durch Graz verschwinden im Herbst die letzten hellen Flecken zwischen den Häusern rasch. Dann zählt neben der Information über herannahende Autos auch das Rücklicht. Der angegebene Lichtstrom von 80 lm spricht für ein gut sichtbares Rücklicht und gilt für den stärksten Modus. Es soll Sie für andere Verkehrsteilnehmer sichtbar machen, den Asphalt vor Ihrem Fahrrad erhellt es nicht. Dauerlicht ist als Leuchtmodus belegt.

Für den Akku werden 14 h angegeben, ein üblicher Wert, der laut Angabe für mehrere Fahrten reichen kann. Die tatsächliche Laufzeit hängt vom gewählten Betrieb ab; mit Dauerlicht lässt sich daraus keine feste Tourendauer zusagen. Für Arbeitswege und gelegentliche Ausfahrten wirkt das auf dem Papier stimmig. Vor einer langen Samstagsrunde gehört der Akkustand trotzdem zur Vorbereitung. Niemand möchte beim Aufbruch feststellen, dass ausgerechnet das Zubehör noch einen gemütlichen Vormittag am Ladekabel braucht.

Welche Eigenschaft zählt auf Ihren Strecken am meisten? Der Sigma RECO 81 LINK mit breiterem Erfassungsbereich ist wegen seines höheren Erfassungswinkels von 60 ° die Alternative zum Signal Radar BLS-251, wenn Ihnen seitliche Abdeckung wichtiger ist. Der Sigma RECO 81 LINK hat allerdings mit 160 m eine niedrigere angegebene Erfassungsreichweite als der Signal Radar BLS-251. Der Sigma RECO 81 LINK ist insgesamt besser bewertet.

Der Sigma RECO 80 LINK für lange Ausfahrten ist wegen seiner höheren angegebenen Akkulaufzeit von 30 h besser für lange Ausfahrten geeignet als der Signal Radar BLS-251. Auch dieser Wert hängt vom Betriebsmodus ab und verspricht keine bestimmte Tourendauer. Beim Signal Radar BLS-251 bleibt die große Reichweitenangabe das stärkste Argument. Sein Gewicht von 90 g liegt im üblichen Bereich für ein Radar: Am Fahrrad ist er zusätzliches Zubehör, beim Gewicht fällt er innerhalb dieser Kategorie aber nicht aus dem Rahmen.