Lezyne Radar StVZO Rear (Fahrradradar mit integriertem Rücklicht): unsere Bewertung

Sonntagvormittag am Rand des Wienerwalds: Vor Ihnen zieht sich die Straße zwischen Wiesen dahin, hinter Ihnen kommt ein Auto näher. Der Fahrradradar Radar StVZO Rear soll solche Annäherungen erfassen. Seine angegebene Reichweite von 150 m liegt im üblichen Bereich für Fahrradradare. Gemeint ist die maximale Reichweite bei guten Erfassungsbedingungen. Daraus entsteht kein verlässlicher Zeitplan für das nächste Überholmanöver.

Wollen Sie die Hinweise unterwegs am Smartphone verfolgen? Android und iOS sind als kompatibel genannt, außerdem stehen Bluetooth und ANT+ zur Verfügung. Für einen Radcomputer muss die Unterstützung des konkreten Geräts passen; die Funkverbindung allein genügt dafür nicht. Der Schulterblick bleibt dabei. Gerade wenn der Radweg vor dem Kreisverkehr endet, brauchen Sie weiterhin Aufmerksamkeit für das gesamte Verkehrsgeschehen.

Auf dem Arbeitsweg durch Graz kann der Himmel schon vor dem Abendessen dunkel werden. Dann möchten Sie am Fahrrad ein Rücklicht, das nach hinten gut wahrnehmbar ist. Die angegebenen 40 lm sprechen für ein gut sichtbares Rücklicht. Der Lichtstrom beschreibt den stärksten Modus; über die Wirkung bei tief stehender Sonne sagt dieser Wert allein wenig aus.

Uns gefällt, dass der Lezyne Radar StVZO Rear Verkehrserfassung und Rücklicht zusammenbringt. Vorn braucht es trotzdem eine eigene Beleuchtung für den Weg. Ein Rücklicht hat schließlich keinen Nebenjob als Straßenlaterne. Für die Kaufentscheidung zählt hier die Verbindung der Aufgaben: Hinweise auf herannahende Autos und Licht nach hinten. Welche konkrete Lichtwirkung Sie in wechselnden Situationen erwarten dürfen, lässt sich aus der Lumenzahl allein nicht ablesen.

Am Samstag hinaus ins hügelige Umland von Linz, danach das Fahrrad abstellen und die Beine hochlegen: Bei diesem Heckradar sollte das Aufladen zur Heimkehr gehören. Die angegebene Akkulaufzeit von 9 h ist kurz und verlangt nach jeder großen Ausfahrt erneutes Laden. Wer das Fahrrad gleich für den nächsten Arbeitsweg bereitstellen möchte, nimmt den Akku deshalb in seine Abendroutine auf.

Passt dieses regelmäßige Anstecken zu Ihrem Alltag? Der Anschluss ist USB-C, damit steht die benötigte Anschlussart fest. Eine bestimmte Tourendauer versprechen wir daraus nicht: Die tatsächliche Laufzeit hängt vom Betriebsmodus ab, mit eingeschaltetem Licht fällt sie anders aus als bei ausgeschaltetem Licht. Für ausgedehnte Fahrten sollten Sie den Akkustand im Blick behalten. Das Ladekabel gehört gedanklich neben die Trinkflasche, auch wenn es weniger nach Ausfahrt aussieht.

Unter dem Sattel hängt bereits eine Tasche, daneben soll nun das Heckradar Platz finden. Als Befestigungsposition ist die Sattelstütze angegeben, unterstützt werden runde, D-förmige und aerodynamische Formen. Das ist für die Auswahl hilfreich: Sie können die Form Ihrer eigenen Stütze direkt zuordnen, statt erst beim Auspacken über deren Querschnitt nachzudenken. Die vorhandene Satteltasche gehört bei der Platzplanung dazu.

Für den Herbstregen auf dem morgendlichen Arbeitsweg ist außerdem die Schutzart IPX7 relevant. Sie beschreibt eine Prüfung unter Laborbedingungen und ist kein Freibrief für jede Reinigung. In unserer Gesamtbewertung ist der Radar StVZO Rear gut platziert. Praktisch wirkt die Kombination aus den unterstützten Stützenformen, Smartphone-Kompatibilität und USB-C schlüssig. Ob das benötigte Befestigungsmaterial und ein Ladekabel mitkommen, klären Sie beim Händler vor der Bestellung.

Das Gehäusegewicht von 144 g fällt höher aus und ist für Radfahrer relevant, die auf jedes Gramm achten. Der leichtere Magene L508 hat mit 65 g beim Gewicht einen niedrigeren Wert als der Radar StVZO Rear und eignet sich deshalb besser, wenn Sie Gewicht sparen möchten. Für ein entsprechend aufgebautes Fahrrad ist das ein handfester Grund zum Wechseln.

Der Sigma RECO 81 LINK für Überlandfahrten hat mit 160 m bei der Erfassungsreichweite einen höheren Wert als der Radar StVZO Rear und eignet sich durch die längere Reichweite besser für Straßen mit schnellem Verkehr. Der Sigma RECO 80 LINK für lange Runden hat mit 30 h bei der Akkulaufzeit einen höheren Wert als der Radar StVZO Rear und ist deshalb besser für lange Ausfahrten geeignet. Wir würden diese Unterschiede nach der eigenen Strecke gewichten: Pendeln, Überlandverkehr und ausgedehnte Runden stellen jeweils andere Ansprüche.